在孟令山老人收藏的物品里，有一枚他珍藏了60余年的铜质纪念牌。几厘米立式长方形的纪念牌的一面是白底，有类似齿轮带动螺旋桨转动的示意图案，下面是一组数字：1957.7，铜质颜色的凸起边框和装饰图案仍然发出悠悠的金属光。另一面是黄铜颜色的，泛着氧化后的斑驳，上面是一个发黑的浮雕图案，图案的寓意不详，下面是两行凸起的文字，上行：庆祝新产品试制成功纪念；下行：国营第一二零厂赠。循着这枚穿越60余年时光的纪念牌提供的线索，我们查阅史料，仿佛又回到了工厂由修理走向仿制的重要时期：从1956年1月起，工厂仿制阿沙-21发动机。它是苏联设计的气冷星型七缸、附有一级增压器、中等功率的活塞航空发动机，最大功率700匹马力，用作中级教练机雅克-11的动力装置。

  这次仿制，是在苏联专家的指导下，按照苏联的技术资料进行的。1956年1至10月，进行编制计划、调整工艺布置和准备技术资料、工艺装备及锻铸件等生产准备工作。同年3月开始零件制造。在该发动机729种零组件和附件中，除外购120种外，其余600余种均为工厂自制。1956年12月，组装出两台发动机。1957年3月17日至4月6日，“2103001”号发动机通过300小时的工艺性长期试车，6月初，完成首批三台生产，6月19日正式提请验收。6月17日至7月9日，空军、海军、哈尔滨市委和二机部四局联合试车鉴定委员会对首批中的“2103004”号发动机进行300小时联合验收长期试车，证明工作正常，性能符合技术要求。7月16日，联合试车鉴定委员会对工厂仿制的阿沙-21发动机正式验收，并批准进行成批生产。1957年7月18日，工厂隆重召开阿沙-21发动机试制成功庆祝大会。省委书记王鹤峰，二机部四局副局长陈少中，空军订货部副部长丁仲，省军区司令员张开荆，哈尔滨市委书记郭伟人，苏联驻哈领事馆总领事代表古雪夫，四局总顾问科索夫等出席大会并讲话。同一天，以全厂职工的名义给毛主席、党中央发了报捷电报。为祝贺阿沙-21发动机仿制成功，二机部部长赵尔陆、中国人民解放军空军和海军分别给工厂发来贺信、贺电。为了纪念阿沙-21发动机试制成功，工厂给全厂职工发放了纪念牌。